Dengan peningkatan pengetahuan pembaikan pam gear dan penggunaan masa, pam gear akan menunjukkan masalah kekurangan minyak pam atau pun tiada minyak. Sebab utama ialah bahagian yang berkaitan dipakai terlalu banyak. Bahagian haus pam gear terutamanya termasuk aci automatik dan sesendal, lubang perantaraan dan pin aci bagi gear pasif, rongga dalam perumahan pam dan gear, muka hujung gear dan penutup pam, dsb. Jika sasaran kemahiran utama pam minyak licin gagal untuk memenuhi keperluan selepas dipakai, ia hendaklah dibongkar dan dibezakan untuk mengetahui bahagian dan tahap haus, dan kaedah tindak balas hendaklah diterima untuk pembaikan.
1, Pembaikan aci automatik yang haus dan sesendal selepas haus aci automatik dan sesendal pam gear, kelegaan biasa mereka akan meningkat, yang akan menjejaskan jumlah minyak pam. Kelegaan biasa biasa boleh dipulihkan dengan membaiki aci automatik atau sesendal. Jika aci automatik sedikit haus, hanya tekan keluar sesendal lama dan gantikannya dengan sesendal saiz standard, dan kelegaan biasa boleh dipulihkan kepada had yang dibenarkan. Jika aci automatik dan sesendal haus teruk dan kelegaan biasa melebihi standard, ia bukan sahaja perlu menukar sesendal, tetapi juga menggunakan penyaduran kromium atau permukaan getaran untuk meningkatkan diameter aci automatik, dan kemudian mengisarnya ke saiz yang ditentukan untuk memulihkan keperluan biasa dengan sesendal.
2, Pembaikan cangkang pam minyak licin dan pembaikan retakan cangkang: retak cangkerang boleh dibaiki dengan batang kimpalan kuprum kuprum tuang 508 nikel. Kimpalan mestilah ketat dan bebas daripada lubang udara, dan ralat kerataan antara muka dengan penutup pam tidak boleh melebihi 0.05mm. Pembaikan haus lubang sesendal aci automatik dan lubang sesendal terdorong: selepas lubang sesendal aci automatik haus, kesan haus boleh dihapuskan dengan reaming, dan kemudian sesendal meningkat kepada saiz tindak balas boleh digunakan. Haus lubang aci yang didorong juga dihapuskan dengan reaming, dan kemudian pembaikan rongga dalam shell pam aci yang didorong disediakan mengikut saiz praktikal lubang reamed: selepas rongga dalaman shell pam dipakai, ia dibaiki dengan menggunakan kaedah tatah rongga dalam, dan pengumpul habuk mesin tunggal dilapisi dengan rongga dalam yang besar dan kemudian bertatahkan dengan sesendal besi tuang atau keluli. Selepas lengan dimasukkan, rongga dalam hendaklah dilapik mengikut saiz yang diperlukan, dan sesendal yang terkeluar dari muka hujung hendaklah dikisar untuk menjadikannya siram dengan permukaan penyambung perumahan pam. Pembaikan tempat duduk injap: terdapat dua jenis injap pengehad tekanan: injap bola dan injap pelocok. Selepas kerusi injap bola dipakai, bola keluli boleh diletakkan di atas kerusi injap, dan kemudian bola keluli boleh diketuk secara senyap dengan rod logam sehingga injap bola dan tempat duduk injap ditutup rapat. Jika tempat duduk injap haus teruk, ream terlebih dahulu untuk menghilangkan kesan haus, dan kemudian gunakan kaedah di atas untuk menutupnya. Selepas kerusi injap plunger haus, sedikit pasir injap boleh dimasukkan ke dalamnya untuk mengisar sehingga ketat.
3, Pembaikan satah tugas penutup pam: jika haus satah tugas penutup pam adalah kecil, kaedah pengisaran manual boleh digunakan untuk menghapuskan kesan haus, iaitu meletakkan sedikit pasir injap pada platform atau plat kaca tebal, dan kemudian letakkan penutup pam di atasnya untuk mengisar sehingga kesan haus dihapuskan dan permukaan tugas rata. Apabila kedalaman haus satah tugas penutup pam melebihi 0.1mm, ia perlu dibaiki dengan memusing dahulu dan kemudian mengisar. Pembaikan lubang sesendal aci automatik sangkar beg pengumpul habuk: pembaikan lubang sesendal aci automatik yang haus pada penutup pam adalah sama seperti pembaikan lubang sesendal aci automatik yang haus pada perumahan. 4, Haus gear pam gear adalah terutamanya pada ketebalan gigi, manakala haus muka hujung gear dan bahagian atas gigi agak ringan. Gear dipakai pada satu sisi pada ketebalan gigi, jadi gear boleh diputar 180 darjah untuk digunakan. Apabila muka hujung gear haus, muka hujung boleh dikisar rata dan permukaan penyambung perumahan pam minyak boleh dikisar dengan licin untuk memastikan jarak antara muka hujung gear dan penutup pam berada dalam spesifikasi.
